0577章 智能化的进展(1 / 2)
自从去年收购了Human以来,所有的技术对接,都是通过线上交流来完成的,这也是拉姆塞第一次造访特斯拉的总部。
过去的几个月时间里,在特斯拉的支持下,拉姆塞不仅先后进行了好几次DAS系统的实车测试,更是借助这些测试,改进了已有的视觉计算程序,进一步提高在自动驾驶领域的理论水平。
同时,拉姆塞所领导的项目小组,也积极地参与了特斯拉新车的开发,不仅在技术上提供了支持,对于车型的设计也提出了很多建设性的意见。
可以说,收购Human绝对是一笔超值的交易。
“对,电话里说明天就能抵达申城,周总要见见他吗?”马华福点头道。
“当然要见了,正好有些具体的细节,我还得问问他呢。”周飞笑着回答道。
自从江洋调离了欧美,自动驾驶研发中心的创建工作,就完全由拉姆塞负责了,周飞也刚好可以借这个机会,了解一下具体的情况。
“那等明天拉姆塞他们到的时候,我通知周总?”
“先不急,让他们休息休息的,大后天上午,你让他们到你办公室,到时候我再见他们。”周飞回答道。
说完电池的事情后,紧接着周飞又听取了新车项目组的工作汇报,了解了一下特斯拉新车的开发进度。
经过特斯拉内部的讨论,新车的名字分别叫做特斯拉 Mode 2以及Mode X,其中Mode 2算是Mode 1的改进版,而Mode X则是一款七座的SUV,这也是根据周飞当初的提议作出的一次尝试。
目前项目组的基本方案已经定了下来,接下来将会正式进入到车辆的设计当中,有了周飞之前设计的Mode 1以及Mode Y这两款车作为参考,再加上这两款新车跟前两款又是基于同一个平台开发的,所以设计起来并不会太难,周飞也会根据具体的情况,作出合理的指导的。
结束了这些工作后,接下来的一天时间里,周飞把精力主要放在了对固态电池工作原理的研究上,由于周飞也只是大概的记得此前看到过关于固态电池的介绍,所以就算他有心帮忙,估计能够提供的有用信息也不会太多。
传统的液态锂电池又被形象地称为“摇椅式电池”,摇椅的两端为电池的正负两极,中间为液态电解质。在这种电池中,锂离子就像是一名优秀的运动员一样,在摇椅的两端来回奔跑,也就是在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中,电池的充放电过程便全部完成了,这就是传统锂电池的工作原理。
实际上,固态电池的工作原理与锂电池并没有太大的区别,只不过电解质由此前的液态变成了固态,其具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端,从而能够传导更大的电流,进而提升电池容量。
因此,同样的电量,固态电池体积将变得更小。不仅如此,由于固态电池中没有电解液,电池的封存将会变得更加容易,在汽车等大型设备上使用时,也就不再需要再额外增加冷却管、电子控件等,不仅节约了成本,还能有效减轻重量。
所有的这些优势,都是固态电池被周飞如此看重的原因,与传统的锂电池相比,固态电池简直天生就是为电动汽车而诞生的。
查阅了许多资料,甚至还动用了系统的能力,周飞才勉强的将固态电池的原理以及具体结构给大概搞出来,虽说目前还是不完整的状态,但是以田宏的能力,只要把这些东西交给他,固态电池的开发应该不是问题。
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