0664章 无人驾驶巡演(5)(1 / 2)
“你们是什么时候进行线控转向系统开发的,目前的进展如何?”周飞看向拉姆塞问道。
线控转向毕竟是一门新的技术,在正式推广应用之前,周飞必须做充分的评估。
“从提出这个方案,到现在的话,已经进行有一年多的时间了,至于说进展,周总刚刚不是看到了嘛,大批量投入使用没什么问题。”拉姆塞笑道。
“都进行一年多了?”周飞惊讶的看向了拉姆塞,“我竟然到现在才知道!”
“最初提出这个想法的时候,我们也没什么信心,只是觉得可以把这个作为一个方向来试一试,所以也就没有跟周总提过,等有了进展以后,周总又在忙着其他的事情,一直拖到现在才跟周总汇报,希望周总不要见怪。”拉姆塞连忙回答道。
按理说这种比较大的项目,是需要周飞点头才能推进的。
“没什么没什么,我不是在怪你们,你们做得很好。”周飞笑着摆手道。
既然决定要放权,那干脆就放的彻底一些,周飞并不介意像这样的“意外”能多一点。
“不算这次的话,线控转向你们进行多少次测试了?”周飞继续问道。
一项新的技术要应用在汽车上,必须要经过数次的稳定性测试才行,特别是这项技术又运用在无人驾驶上,周飞可不希望因为SBW的问题,而影响整个公司的布局。
“包括静态、动态测试在内,前后我们已经进行过近百次测试了,这一次展现出来的成品,已经达到了商用的级别,请周总放心。”
拉姆塞自然清楚周飞在担心什么,如果没有十足的把握,他也不会在周飞面前夸下海口的。
周飞点了点头,随即又问道,“线控转向能够运用在普通车辆上吗?”
如果能够在汽车产业全面推广这项技术的话,必然会迎来汽车转向技术的又一次变革,不过周飞心里也清楚,SBW能够在无人驾驶上得到应用,却并不一定能够在全车型上推广。
果然,拉姆塞的回答也印证了周飞的想法。
“这个我们也顺便测试过了,想要在普通车上推广使用,还有许多问题亟待解决,一方面是软硬件的兼容问题,另一方面则是转向的路感问题。”
线控转向取消了方向盘与转向器之间的机械连接,仅靠转向电机以及各种传感器来完成转向操作,由于电动汽车的软硬件本身就建立在电控系统上,搭载一个SBW系统并不困难,可以说电动汽车天然适合线控转向。
至于说路感问题,则是一个更为现实的存在,传统的转向系统,由于方向盘与转向轮之间存在机械连接,驾驶员通过方向盘就能够感受到真实的路况是什么样的,是砂石路、还是柏油路,是平坦、还是颠簸,都可以通过方向盘来知晓。
但取消了机械连接之后,驾驶员只能通过路感模拟电机来感知路况,驾驶员握住方向盘的时候,下方完全就是中空的,给人一种无法控制车辆的感觉,这会让驾驶员产生危机感,十分影响驾驶体验。
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