第八十九章 BUMP进气道制造工艺(1 / 2)
白露现在已经是大国工匠了,又是诚飞白露技术创新工作室的负责人,歼七MF战斗机虽然说是歼七战斗机的改进型号,但是涉及到的BUMP进气道还有边条翼等等部位,都是全新的,制造工艺与老歼七自然是不可同日而语。
而现在,白露成为了李轶的女朋友,李轶自然是要把所有的先进飞机制造工艺,对她倾囊相授!所以BUMP进气道和机身一体化的制造工艺,李轶就一点一点的开始传授给白露了。
歼七MF战斗机BUMP进气道及机身一体化,要采用更加先进的数字化钣金制造工艺,否则复杂曲面的制造精度就达不到,这一次白露技术创新工作室,承担起了这项技术的研究和应用重任。
白露技术创新工作室,今天李轶又来到这里,和白露一起“探讨”数字化钣金制造工艺,解决歼七MF战斗机BUMP进气道与机身一体化制造的问题。
白露看着设计图纸,好奇地道:“如果咱们的歼七MF战斗机BUMP进气道,采用复合材料的话,一定会有更好,可惜现在我们国内复合材料技术还比较落后。不然用复合材料制造,隐身性能一更好吧,是这样吗?”
李轶笑道:“没错,复合材料当然更好,但对于歼七MF战斗机这种非隐身战斗机来说,金属材料成本更低,制造工艺还要简单一些,同样有了鼓包的遮挡,发动机风扇叶片基本上不会被雷达波照射到,RCS值减小也是很明显的。”
白露点了点头道:“嗯,那用金属制造,咱们就要突破BUMP进气道数字化钣金制造系统的技术应用,要建立钣金制造知识库和工程设计平台,要从制造指令设计,工装设计制造到工艺参数设计完成数字化工作。”
李轶笑道:“白露,你说对了。我们的BUMP进气道制造工艺,就是要从传统制造工艺,向数字化为核心的先进制造工艺迈进,其实在先进飞机制造工艺中,有很多共性的问题,有了咱们歼七MF战斗机BUMP进气道成功的经验,那么以后在更先进的战斗机制造当中,就可以应用了,
通过提高钣金制造技术水平,可以缩短周期,提高快速响应能力,减少人为因素影响,提高钣金制造外形准确度和精度。特别是对于咱们BUMP进气道来说,它的曲面形状是最复杂的,所以外形的准确度和精度要求极高,如果达不到要求,那么就会严重影响进气道的效率!”
白露道:“是啊,现在咱们的新型飞机对钣金零件表面质量,形状精度,成形后的性能要求越来越高了,气动外形和寿命的要求,使得传统的敲击成形,越来越不适用了,要求要有稳定的质量和性能,光是飞机机翼外形相对理论外形偏差就要小于0.3,不平滑度小于0.1,BUMP进气道一体化制造的外形要求比常规的飞机钣金零件还要高很多,这是一个巨大的挑战!”
李轶笑道:“所以钣金制造数字化是未来的发展趋势,只是它比钻铣车等工艺的数字化制造更难,钣金件外形更复杂,而且很多是薄板料,制造过程还包括了下料这些工序,要实现精密成形,解决板金件制造中模具型面的传递与控制问题十分复杂,钣金件制造过程中塑性变形是非常线性的,有很多不确定性,所以影响成形质量和效率,这些问题需要我们进行技术创新和突破,歼七MF战斗机的首飞时间很紧,所以我们要抓紧了!”
歼七MF战斗机时间确实非常紧迫,五个月后必须要实现原型机首飞,它也是在赶时间,因为现在三代机已经大量的在国际市场上售卖,特别是那些二手三代机,对二代半改进型的冲击是很大的,毕竟二手三代机也是很便宜的,三千万美元就能买到一架二手F16战斗机。
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