第一百七十三章 首次台架试车(1 / 2)
隆重而简短的下线仪式结束后,两台涡扇十A发动机,一台运往试车间,一台运往静力试验室,它们都有自己的使命。
下午三点,涡扇十A发动机首次台架试车,就将在离阳航空发动机有限公司试车间进行。
中午,领导和专家们吃过午饭,便再也等不及了,大家一起来到了试车间。
别小看涡扇发动机的台架试车,它是涡扇发动机通往批量生产之路,必须要经过的考验,整个试车间也是相当的大,从进气塔,到试车间,引射筒,排气筒,排气塔,消音设备,建一个发动机试车间,也是不简单的。
一台涡扇十A发动机样机,已经被吊装到了试车台架上,技术人员们正在忙着进行各项技术准备工作。
领导和专家们一边看着,一边聊了起来。
章思合向军方领导介绍着涡扇十A发动机的试车流程。
“各位领导,咱们的涡扇十A发动机,采用了先进的设计理念,特别是它的设计使用寿命,一下子就提升到了数千小时,所以以前我们的试车标准都已经不能适用了,为了验证涡扇十A发动机的耐久性和可靠性,因此我们制定了新的试车标准,除了标准的定型试车,即一百五十小时持久试车考核外,还增加了五千个 TAC循环的加速任务试验、高马赫下的耐久性试验与高周疲劳试验。”章思合不无自豪地道。
军方领导笑道:“是啊,看来你们的工作是做到位了的,咱们的涡扇十A发动机,这么长的设计使用寿命,一台顶三台三姨夫发动机了,将来要为咱们节省很多钱呐!”
大家闻言,都露出了笑容。
涡扇十A发动机的寿命,提高得太多了,所以过去的标准,一百五十小时持久试车,肯定还不能够充分验证,所以要加上几个新的试车项目,这是因为一百十五小时持久试车,考核的是发动机在稳定状态下的持久运行可靠性,而不能验证发动机在无数次循环后的工作性能,所以增加这样的考核也是与新的设计理念相适应的。
李轶补充道:“可靠性,是我们在设计研制涡扇十A发动机时,最为重视的基点,以往我们研制发动机,片面追求性能,而对可靠性,可维修性和耐久性重视不够,所以有的发动机,在定型后还出现不少的问题。现在我们就不能让涡扇十A发动机出现这样的问题,那样的结果是我们无法承受的。”
章思合道:“没错,我们增加的TAC循环的加速任务试验,就是以前从来没有搞过的,它要按照飞行任务剖面,按油门杆位置变化情况进行加速模拟试验,但是时间要缩短,五千个循环累积大概要一千二百小时,如不缩短就来不及做那么多!”
军方领导笑道:“明白了,这就是说,尽可能的贴近发动机实际使用的场景,这可比单纯的进行地面试车要好多了!那这样看来,五千个循环,相当于十年左右的使用时间吧?”
章思合点了点头道:“没错,差不多相当于一台发动机,在战斗机上使用十年的时间。”
李轶道:“还有我们增加的高马赫下耐久性试验,也是要模拟高速飞行状态下的发动机进气压力,温度进行耐久性的测试,从一万米高度到一万五千米高度,一点五马赫到二点三马赫,我们都要进行模拟试验。”
李轶所说的这个范围,就是三代机主要的空战空域和速度范围,而高周疲劳试验,就是在试车台上,从慢车到最大转速反复的加速和减速,累积进行上百次的循环试车。
当然除了地面试车,还需要进行高空台试车,以及试飞平台的试飞,当然也有省掉高空台试车,直接上试飞平台的。
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