第二百六十七章 商飞公司副总师李轶(1 / 2)
接着上台发言的,便是接受聘书的商飞公司高管们了。
第一个就是商飞公司董事长,总经理张庆了,张庆带着一脸的笑容走到台上,很显然他非常欣然的接受了这个重任,他自然很清楚商飞公司,将来或许就是像空客那样的巨头,那他这个掌舵人,必将青史留名。
张庆激动地道:“尊敬的各位领导,老专家,同志们,非常荣幸能够站在这里,作为一个航空人,能够参与到咱们中国的客机事业中来,这本来就是一个巨大的荣誉,我想我们商飞公司虽然是一个新成立的公司,但是我们也要从现在开始,搭建我们的骨架,从企业文化开始,着力打造我们的百年商飞,我们的目标是像波音公司,空客公司一样,成为世界民机制造巨头。所以我们的企业文化,那一定是独特的,有中国特色的!”
顿了顿,张庆大声道:“我们商飞公司的使命,我想就是要让我们中国的客机翱翔在蓝天上,我们的目标,是用二十年到三十年时间,成为世界第三大民用客机制造商,我们的精神,还是航空强国,我们要为祖国建设做出我们的贡献!”
企业文化,确实是一个很重要的东西,企业文化在二十世纪八十年代提出来的概念,虽然看起来有些虚无飘渺,但它的作用也是不可小视的,要把中航商飞打造成为世界三大民机制造商,怎么能没有企业文化建设呢,这也是一种软实力的体现。
作为商飞公司的一把手,张庆的演讲是最长的,不过很快还是轮到了李轶,他是最后一个。
李轶带着激动地心情,朗声讲道:“尊敬的各位领导,各位专家,现在我们的中航商飞公司就要成立了,作为这一家新生的公司总经理助理,副总设计师,我现在感受到了肩上的担子有多重,因为咱们中国大客机梦,就在我们的肩上。我们要只争朝夕、奋力拼搏,迈出坚强有力的步伐。我们的商飞公司成立后,第一个机型就非常重要,虽然它是一款喷气式支线客机,但是我们不要小看它。”
顿了顿,李轶接着道:“C909喷气式支线客机,将是我们商飞公司打响第一炮的产品,所以我们采取错位竞争的战略,我们的C909喷气式支线客机,覆盖八十到一百二十座这个级别,比现在市场上的支线客机要略大,比波音737之类的中短程干线客机略小,同时又与接下来的C919中短程干线客机形成产品定位的精准对接,这是我们近期的目标,当然我们还有中期的目标,那就是C929宽体客机,长远的目标C939宽体客机!”
掌声热烈的响了起来,大家都对李轶所说的这几个型号,非常的期待。
李轶沉声道:“一个航空强国的标志之一,就是大飞机的设计研制能力,大飞机包括了大型运输机和大型客机,我们必须要把我们的大客机搞成功,这是我们的战略目标。现在我们商飞面临的竞争压力是非常大的,在支线客机领域,我们面临与庞巴迪和巴航工业这两个老牌民机巨头的竞争,同时还有新兴的北极熊支线客机的竞争,在干线客机市场,我们面对的是更强的竞争对手,打破波音空客在干线客机市场的垄断,非常困难,但是我们也有必胜的信心,因为我们商飞的背后,是一个强大的祖国,是一个巨大的市场!”
掌声再次热烈的响起来,李轶的发言让人感触很深。
无论是空客波音,还是庞巴迪,巴航工业,那都是在民机市场耕耘几十年的巨头,商飞公司的C9X9系列客机,要从技术方案的论证和设计,包括飞机重量、座位布局,航程等经济性指标,论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等,还有适航取证、配套产业等,工作非常复杂。
空客和波音,垄断干线客机市场数十年,其实庞巴迪和巴航工业,也试图进入干线客机市场,但最后肯定是会被扼杀的,所以现在的中航商飞公司,同样会面临这种情况,而且还是四个航空巨头的打压。
原来庞巴迪公司在二零零三年准备与波音和空客进行错位竞争,推出CS100和CS300系列,进军小干线客机市场,也就是波音737这一级别的中短程干线客机市场,这是全球销量最大的客机市场。
庞巴迪是全球顶尖的支线客机制造商和公务机制造商,在这两个领域都是非常牛的,在九十年代交付飞机的架数,排名第四。
庞巴迪发展小干线客机,当然没有什么技术上的难度,只是要面对竞争,所以它推出的CS100和CS300系列,就分别是一百座和一百三十座的,也是扩同错位竞争,但肯定是达到小干线标准了。波音737 600型不就是110132座的小干线吗?
A320系列的A318和A319,也是一百到一百四十座的小干线。
所以庞巴迪要动空客波音的蛋糕,自然就遇到了极大的阻力,后来暂停了一段时间的C系列计划。
虽然后来又重启这个计划,但引来了鹰国的反倾销制裁,价格上涨,失去竞争力,最后更是被空客公司收编,成为空客旗下的A220系列客机。
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