第三百九十六章 涡扇300发动机（2 / 2）

带着自己的设计方案，李轶来到了商发公司，今天的立项会，前来参加的领导和专家也不少，虽然这是一款商用发动机，但是航发集团也好，中航工业也好，领导们都很重视，因为中航工业也准备要向公务机领域进军了。

不仅如此商飞也将向公务机领域进军，可以说未来这个市场还是很热闹的。

因为大家都知道，未来几十年，世界范围内网，需要的喷气式公务机，将达到两万架以上，这是一个很大的蛋糕。

同时这两万架的公务机，也就需要四万台以上的涡扇发动机，同样也是一个大蛋糕。

涡扇三百发动机，就是为将来的所有国产喷气式公务机，提供安全高效洁净动力的，它是在涡扇十七发动机核心机基础上进行研制，采用大涵道比的设计，还有一些新材料和新技术，确保它的技术先进性。

最高兴的当然还是航发集团和商发公司的领导们了，因为他们知道，这次又相当于是李轶帮他们搞这款发动机设计了，没有李轶这是不可以想象的，没有人能够设计研制出和罗罗普惠公司PW300等型号发动机一样先进的商用发动机，只有李轶可以办到。

涡扇三百发动机，推力范围也很宽，从三吨到六吨，可以充分满足中型到超远程豪华公务机的动力需求，甚至可以给更小点的喷气式支线客机做为动力，当然这种飞机目前商飞公司是没有计划的。

六吨推力的发动机，两台就可以让四十吨级的支线客机起飞，达到很高的速度。

商发公司总部会议室，领导和专家们今天都来得很早，好事要赶早嘛，而且大家都想早点看到李轶的设计方案，到底有多先进呢，会不会超过大家的期待？

所以会议室里面，非常的热闹，在讲台上方拉了一条横幅，上面写着一行字，航发集团商发公司五吨级涡扇300发动机立项会。

这是商发公司第一次向中小推力商用发动机领域进军，当然也是商发公司正式成立后的第二件产品。

第一件产品就是长江一千了，它是C909喷气式支线客机的动力，推力要大得多，为十到十三吨，毕竟C909客机是很大的，接近波音737当中最小的型号。

今天主持立项会的是商发公司总经理王奇。

王奇激动地道：“尊敬的各位领导，非常感谢各位莅临商发公司，咱们商发公司虽然新成立不久，但是我们即将开始谱写我们辉煌的未来。首先向领导们汇报一下，目前咱们长江一千涡扇发动机的研制情况。目前长江一千发动机，详细设计工作已经完成，下个月就将召开详细设计评审会，根据计划明年一月首批原型机下线，我们已经做好了准备工作，一定要圆满完成长江一千涡扇发动机的研制任务。同时，现在我们又迎来了涡扇三百发动机的研制任务，但是我们有信心，因为担任涡扇三百发动机设计总监的仍然是咱们集团的高级顾问李轶李总。”

话音一落，全场掌声雷动，大家都把目光看向了李轶，因为李轶就是全场的焦点，这些先进的商用发动机，能不能研制成功，几乎都要看李轶的了。