第345章 铁路筑路权(下)(1 / 2)
李中堂这话很明显是认为贾黎文在异想天开。而对于李中堂的指责,贾黎文一点也不生气,只要能够让王国获利,让他在桌子上给李中堂跳舞也成。
“中堂阁下,其实这事想要推动非常简单,只要贵国朝廷同意,那么铁路的建设将不成问题。”
看到贾黎文不放弃继续坚持,李中堂觉得有必要打消其这个念头。
“贾公使,想要朝廷同意修建铁路,这是千难万难,在我国有不少官员依然遵循着传统,他们不愿意看到铁路这种新兴事物的出现,尤其是在朝廷中这样的人更多,老夫修建一条一百六十里的津沽铁路就已经劳心劳力了,想要朝廷同意贯穿南北的大铁路,根本不可能。”
面对李中堂的经验之谈,贾黎文可不会放弃,要知道这个任务可是关系重大,首相国王都在密切关注,直接影响他仕途。
“李中堂,按照贵国的老话,这事在人为。这修建铁路对贵国利益巨大,固然有反对声音,但是相信有认识的人能够看清楚。”
贾黎文接着拿出杀手锏。“如果说贵国之前拒绝修建铁路是因为不清楚这方面的利益,现在拒绝是因为守旧官员的阻挠,但是我相信中堂阁下、还有贵国皇帝以及皇太后是开明的,知道我国的诚意。”
说着贾黎文从自己公文包中拿出一份文件,递给了李中堂。“中堂阁下,我国的诚意都在这里,相信这会有助于帮助贵国提高判断准确性。”
李中堂接过文件立刻看起来,这份文件第一个条件就惊讶到他。
“贵国这不是说笑,打算与我国合建铁路?”
让李中堂如此惊讶也是因为他知道这种谋求铁路筑路权,都带着其他目的,例如铁路沿线二十公里的矿产开采权,以及驻军权等,清廷上下也不是傻子,当然不愿意各国列强利用铁路将手伸向沿线各地,所以才会对此激烈反对。
另外铁路建设都是借款,这利息也不便宜,对于清廷财政也有压力。
而贾公使拿出的这份文件中,意大利早就为其考虑好了,以意大利铁路公司的名义,与清廷寻求合作,共同组建大清铁路总公司,意大利一方将拿出一千五百万两白银入股,只需要占据大清铁路公司49的股份,清廷不需要出钱,只需要出土地就能占据25的股份,剩下的26的股份则在清国市场出售股票供民众购买。
可以说清廷不出一分钱,就能获得一家市值三千余万两的铁路公司,这种直接获利的好事,怎么会被财政压力巨大的清廷拒绝。
哪怕有守旧官员,也会被其他想要获利的人阻止。毕竟那26的股份,哪真能落到民众手中,各级官员就能将其瓜分干净。当然让意大利拿出这样一份文件,这一切都来自一个后世记忆的人。其深知这个时代哪些才是被忌讳的事,对症下药也就没什么难度。
“中堂阁下,这文件上已经说的很明白了。”
得到贾黎文肯定的话后,李中堂继续看下去。
这接着看下去不得了,这份文件上可比贾公使说的更加大胆。新组建的大清铁路公司,必须拥有贾公使所说的津广或者是京广铁路,津浦铁路、陇海铁路、宁沪杭铁路的筑路权。为此意大利王国愿意赠送价值一千万两白银的军火额度,以及五百万两现银。
如此重的厚礼,李中堂看着也眼馋。当然作为国内军队的主力,淮军也能分润不少。
周馥看着这份厚礼,咽了咽口水。
至于李中堂则指着文件一处道。“津浦线筑路有点难度,这关系到朝廷的漕运,在朝中必有非议。”
没错李中堂已经转变了态度,从一开始的拒绝变成为贾黎文出谋划策。
而他所指的漕运,更是关系到京城不少人的利益。
没错,哪怕是现在已经能将江南物资通过海运来解决,但是利益使然,让每年的漕运依然如期进行。秋季泛舟运河,为京城运来粮米,十余万漕丁衣食所在,也是不少京中权贵收益所在,而津浦线修建铁路,必将为其所阻。
面对李中堂的话,贾黎文随即回答道。“中堂阁下,能否将这些内河漕工转变为筑路工人,先解决其生计,而对收取利益的贵族,可否用铁路股票进行交换。”
贾黎文这话看来也是下过苦功,打算以利诱之。
李中堂听完后,点头道。“方法是不错,不过在这其中还是有几个问题需要解决……”
好吧,李中堂开始拾漏补缺起来。
等到将这些问题一一解决后,李中堂问了一个问题。“贾公使,单凭老夫一人之力,推动如此宏伟规模的铁路建设,老夫属实心中没底。”
李中堂这话也不算乱说,这还没影的大清铁路公司手中这几条铁路的筑路权,只要有点眼光就知道有多诱人,这么大的利益,光是凭他有难度。
面对李中堂的忧虑,贾黎文回答道。“请李中堂放心,我国当然不会让阁下一人成事,我之前与两江总督张之洞、胡广总督谭继洵(谭嗣同他爹)商议过了,他们必会同意,另外李中堂哥哥李总督也相信也会同意的。”
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