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第569章 意航的小发展(1 / 2)

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进入1912年之后,世界虽然有些紧张,但是却也算平静。

要说有什么轰动的大事,那就非泰坦尼克号。这艘隶属于英国白星航运公司世界最大最豪华的游轮,在首航途中撞上了冰山而沉没。

其直接导致2224名船员及乘客中,1517人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没造成的伤亡,是有史以来死伤人数最为惨重的一次海难事故,其引发了整个世界的轰动。各大报纸纷纷报道了这场海难的悲剧,为此世界各地的民众用自己的形式,表达对这次海难的哀悼,另外美国总统塔夫脱、英国国王乔治五世、德国皇帝威廉二世等人都发表了致哀词,表达他们对这起海难的悲痛心情。

而泰坦尼克号的灾难,对于航海运输业也是一场震动,不少海运公司加强培训船员们对船只在遭遇各种情况的应对策略。

当然这种也是补救测试,对于已经遭遇到海难的船只,只能报以沉痛的心情进行哀悼。

当然受到泰坦尼克号海难的影响,短时间内航运业会业绩受影响,不过应该恢复的很快,因为各地的人员货物可不会停下。

当然泰坦尼克号沉没这件事,对另一个新兴行业也有影响,那就是航空业。

航空业这些年发展很迅速,虽然依然还不是普通人能够坐的起的程度,但是毕竟航空业有着无法比拟的优势。

根据最权威的统计,世界航空业在去年达到了载客5万人次、载货700多吨。

而在这些数据中,意大利航空公司就占据了三分之二的比例。

说起来,意航作为第一家航空企业,名声就非常的高,在天鹅号飞艇环球航行之后更是响彻全世界,谁都知道意航。

而声名大噪的意航,随后就进入了大发展时代。首先银行业非常愿意为其提供贷款,帮助其发展。另外,各国也是非常愿意让意航来建设航空停靠站,让自己国家也能享受航空的便利。

当然随着航空业的兴旺,竞争者也出现了。

不过这些竞争者目前还不能撼动意航的地位,一方面是意航拥有丰富的航空管理经验,二来意航在飞艇制造领域拥有足够的友谊。

目前在飞艇制造领域,德意两国拥有绝对的优势。目前能进行巨型、大型飞艇制造能力的,只有两国的齐柏林飞艇公司与意大利的那不勒斯飞艇制造公司。

英法美等国,因为技术以及研发较晚的原因,还不能制造大型飞艇,更别说巨型飞艇了。

而中小型飞艇,并不能涉足利润最丰厚洲际航行。

所以这也导致,被意航订单排满的两家飞艇制造商,只能先放弃其他飞艇公司的订单。

于是这也造成了意航在航空业的霸主地位。

在这里需要多说一句,目前进行运输的飞艇都是使用的氦气。

这虽然推高了飞艇的造价,但是航空公司对此都采取默认的态度,谁也没有想过用便宜的氢气。

也不是没有想过,在两年前航空业大发展的时候,有一家新成立的航空公司为了成本考虑,将采购的飞艇罐充了氢气,随后被人捅到报纸上。结果报纸大肆报道,将其形容为让乘客顶着炸弹飞行,这家飞艇公司随后就凉凉了。

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