第701章 工匠精神助我一臂之力(1 / 2)
办公室里的中央空调温度很低,然而比尔-福特的头上却直冒汗,他周围的空气也仿佛凝固下来,如果不是李卫东正晃动着杯子里的威士忌,给这房间带来了一丝生动,时间都像是静止了。
比尔-福特的表情极度不自然,他仍然不敢相信这份调查报告的内容是真的, 但他也知道,这么重要的事情,以李卫东的身份,可没有必要欺骗自己。
李卫东所提供给福特的这份调查报告,正是高田公司“死亡气囊”的检测报告。其中很多关键的数据,已经被故意涂抹掉,但泄露出来的内容,已然震惊到了比尔-福特。
高田公司“死亡气囊”的事件,对于全世界的汽车工业而言,真的可以算是核弹级别的震撼。
日本高田株式会社成立于1933年,是日本的纺织业巨头,后来进军安全带市场,八十年代中期开始涉气囊产品,很快的成为世界第二大汽车安全气囊生产商,仅次于瑞典的奥托立夫。
世界范围内,所有知名的汽车制造商,都是高田气囊的客户,甚至包括法拉利这种超跑品牌。而日本的汽车企业,几乎百分百使用高田气囊。
然而在2014年,高田气囊却曝出了安全问题, 气囊弹出的时候会爆裂出金属碎片, 对前排乘客造成安全威胁,真是会直接致命。原本为了保护乘客生命安全的安全气囊, 变成了死亡气囊。
高田公司也因为死亡气囊的事件,最终走向了破产的道路。
而高田死亡气囊的影响, 也一直持续到2021年底,美国道路安全局依旧在调查高田安全气囊的事件, 据说还有3000多万辆车有待召回。
根据后世的资料记载,高田气囊的安全问题,始于2009年的一次交通事故,一名美国司机开着本田雅阁,跟另一辆汽车相撞,气囊展开后弹出了金属碎片,划破了司机的颈动脉,造成司机死亡。
因为这个事故,本田进行了一次小规模的召回,在美国市场上召回了4000辆雅阁和思域。
值得一提的是,这一批被召回的车辆,是2000年生产的,也就是说高田气囊的安全问题,早在2000年的时候就存在了。所以真正因为高田气囊问题而伤亡的人,绝对比后来调查的数字多的多。
高田公司在进入到汽车安全气囊领域的时候,正是日本企业的鼎盛时期,当时的高田直接购买了火箭发动机技术,用气囊推进研发上, 而且高田公司还自行研发生产了气囊的推进剂, 囊括了整个安全气囊的生产链。
然而也正是因为高田自行研发的推进剂,导致了高田气囊变成了死亡气囊。
高田公司为了降低成本,获得最大的利益,在气囊推进剂中加入了硝酸铵,这种材料比较便宜,但是性能不稳定,在高温情况下容易与空气中的水分融合,发生迅速膨胀从而导致爆炸。
而爆炸又会使得整個气囊系统出现异常破裂,导致气囊的零件碎片飞出,对车内的司机和乘客造成了伤害。
这个问题高田公司当然是知道的,毕竟安全气囊设计的时候,要经过很多次的设计。然而当高田公司发现问题以后,并没有选择进行改进,而是秉持着日本人的工匠精神,篡改了气囊的测试数据。
而当时的人对于日本的“工匠精神”还是很信任的,并不认为日本人会造假,反而有很多车企,觉得高田气囊价格便宜,开始大规模的使用。
纸始终是保不住火的,更何况这还是牵扯到人命的事情,后来高田死亡气囊事件爆发,直接引起了有史以来规模最大的汽车召回。
各大车企损失惨重,特别是日系品牌,本来就是大规模使用高田气囊,损失就更严重了,而受影响最大的本田,在北美市场的销量直接腰斩。
对于汽车产业而言,高田的死亡气囊,绝对是一颗核弹,而如今李卫东将这颗核弹,交到了福特公司的手上。
比尔-福特的脑袋暂时处于短路状态,他显然没有想到,世界第二的高田气囊会出现这种致命的问题。
李卫东则开口打断了比尔-福特的思绪:“福特先生,我看过近两年北美市场上的汽车销量情况,如今福特公司最大的竞争对手,应该就是日本的丰田和本田吧?
丰田和本田的汽车,大部分所使用的都是高田气囊,如果高田气囊出问题的事情被媒体曝出来,日系品牌的声誉必然会受到非常严重的影响。
而且像是这种可以致人死亡的缺陷,必然会引发大规模的召回,到时候福特公司便可以轻易的抢占市场,说不定有机会可以一举击败日系品牌。
当然,据我了解,使用高田气囊的可不只有日系品牌,德系品牌、法系品牌、意大利品牌,乃至美国的三大车企,也都有使用高田气囊,自然也包括贵公司吧?
所以高田气囊的事情,不仅仅可以打击到日系品牌,也可以打击到其他的品牌。这个武器使用得当的话,福特公司将会在未来全球的竞争当中,取得非常大的优势。
福特先生,对于贵公司而言,这种削弱竞争对手的好机会,可是千载难逢的,不知道要等多久,才能等到你的对手下一次犯错误。你觉得这个‘惊喜’,值不值五亿美金?”
比尔-福特深吸一口气,若是能够把日系双雄给干翻,五亿美金还真是超值。
李卫东则接着说道:“十五亿美金,再加上这份调查报告,我认为实际价值应该远远高出印度人二十亿美金的报价?只是不知道福特公司对于我的这份报价,是否感兴趣?”
“李先生,我需要一些时间考虑一下。”比尔-福特马上说道。
李卫东点了点头:“可以,但希望不要太久。我想这份报告上的内容,通用汽车也应该会感兴趣的。”
“李先生,我明白你的意思,我会尽快给你答复的。”比尔-福特马上说道。
送走了李卫东后,比尔-福特站在窗前,望着远处的景色,陷入到了沉思当中。
正如李卫东所说的那样,现如今福特的竞争对手,已经不是美国另外两大汽车制造商,也不是远在欧洲的大众、戴勒姆雷诺和菲亚特,而是日系双雄丰田和本田。
不仅仅是福特,通用、大众、雷诺等其他品牌,最大的竞争对手也是日系双雄。
经过几十年的发展,丰田已经成为了世界汽车行业的老大,而本田也跻身世界前五的行列。
精确到单一汽车款式,在美国市场上,当时销量最高的汽车,自然福特f皮卡,其次是雪佛兰索罗德皮卡和道奇ra皮卡。
典型的美式生活方式离不开皮卡,所以三大皮卡的销量在美国无可撼动。
三大皮卡之下,销量最好的四款车分别是丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田凯美瑞和本田思域。这四款车的销量跟三大皮卡差距并不大。
suv方面,销量最好的也是本田的crv,然后是丰田的rav4以及汉兰达。
也就是说无论是b级车、c级车,还是suv,美系车都已经被日系车吊打。美国三大汽车制造商,在自己的本土,只能靠着皮卡遮遮羞。
与美国品牌相比,欧洲品牌的情况要好很多。
德国大众在面临日系车的冲击时,依旧岿然不动,法国的雷诺和标志、意大利的菲亚特,这几个在中国市场已经销售匿迹的品牌,在欧洲本土的销量却是气势如虹,
豪华品牌方面,日系车本来就不如欧系车,两者完全没有可比性。
日本汽车品牌在欧洲攻城略地的效果的确很不佳,在欧洲市场方面,韩国的现代都要比日本企业做的好。
不过有美国这个大市场,就够日系品牌吃香喝辣的了。
福特自然是很想把日系车赶走,但无论丰田还是本田,早已经在美国设厂生产,人家也是美国制造,俗话说得好,美国制造不打美国制造,面对日系车的竞争,福特只能逐渐的被蚕食掉市场。
如今,有了高田气囊这个契机,对于福特公司而言,绝对是对日系车发动攻击的绝佳时机。
更何况使用高田气囊的不只是日系车,其他汽车品牌也在用,福特公司也可以顺便拿捏一下其他的品牌。
突然间,比尔-福特想起,福特公司好像也是高田气囊的合作伙伴。
于是比尔-福特立刻拿起了电话,拨通了一个号码:“统计一下我们公司有那几款车用的是高田气囊,立刻整理好发给我!”
很快的,一封电子邮件便出现在比尔-福特的电子邮箱当中。
望着电子邮件内容,比尔-福特长出一口气。福特公司旗下的产品,只有2006年以后生产的福特蒙迪欧、以及福特gt和福特野马使用的是高田气囊,而后面两者都属于性能跑车。
福特蒙迪欧在美国的销量不好,原因是定价比凯美瑞贵了三千
刀,放在美国市场上,有钱的看不上蒙迪欧,没钱的肯定买凯美瑞了,属于比较尴尬的定位。
福特gt是超跑,当年可是在勒芒赛道上吊打法拉利的存在,本身销量不高,可以不做讨论。
福特野马,则是跟雪佛兰科迈罗、道奇挑战者并称美国三大平民跑车,是美系肌肉跑车的代表,在美国市场上也是经久不衰的存在。
曾经有一个俄罗斯黑帮二代,为了抢一辆1969年的福特野马,杀了一条狗,然后他就被宰了。黑帮二代的爸爸要给儿子报仇,整个黑帮就“芭比球”了。
值得一提的是,除了福特野马,另外两大平民跑车雪佛兰科迈罗和道奇挑战者,使用的也都是高田气囊。
福特算是高田气囊使用的比较少的,或许也是这个原因,使得福特汽车的价格比较高,降低了福特车的竞争力。
然而根据后世的调查,很多豪华车乃至跑车,也在使用高田气囊。
比如奥迪a6和q5,宝马3系、5系和5,奔驰e级、gl级,路虎揽胜、法拉利和迈凯伦的多款车型,在当时用的都是高田气囊。
若是一款便宜车,为了节约成本,用高田气囊也就罢了,豪车甚至是超跑,也贪这个便宜,就有些说不过去了。一辆法拉利大几百万,省那点气囊钱,有必要么!
……
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