第243章 降低成本（2 / 2）

那样的话氢气的价格可就比汽油的价格还要低了！

老百姓绝对可以买得起，消耗地起！

对于氢能源汽车的普及另一个困难就是氢能源的存储，如果氢能源汽车被普及了之后，那么肯定会存在氢能源加油站，比如存在氢能源运输的情况。

那么怎么单位面积之内存储更多的氢气是很多人要考虑的问题，现在储存氢气的方法有很多，比如高压气态存储、低温液化存储、金属氢化物存储、碳材料存储等等。

这些存储方法，高压气态存储比较危险而且储存量小，至于低温液化存储则是需要做到绝热保护，王昊天看好的还是用储氢材料进行储存，这样既经济又安全。

为此小芳在自己的知识库里边找出来了一个比较经济的储氢合金的制造方法，材料非常普遍，就是我们日常生活之中常见的铁、铜、铝再加上一些微量元素，按照一定的比例以及特殊的方法制造出来的储氢合金。

这种储氢合金被命名为希望合金！

希望合金具有非常强储存氢气的能力，单位体积内储存的氢气，如果释放出来，在相同的压力以及温度，可以释放出来两千倍体积的氢气，用希望合金存储氢气，如果想要用的时候只要加热或者减压就可以释放里边的氢气。

这是一种非常理想而且有非常廉价的一种氢气储存方法！

这样的话氢气的储存成本也就降了下来，连锁反应，那么氢气的运输成本也就降了下来，一环扣着一环。

不过想要普及氢能源汽车还有着氢燃料电池成本过高的问题。

其实不管任何产品只要量上去了，那么成本自然就降低了，毕竟生产一台氢能源汽车和生产一万台氢能源汽车每一台所需要的成本肯定是不一样的。

这种降低成本是从规模化生产的角度上考虑的，王昊天想要做的不仅仅是从量产上考虑降低成本，还要从材料和技术上。

只有材料和技术提升了，才能从根本上降低成本。

为此王昊天想出了很多的办法，比如优化制造材料，一些用金属材料的零部件，用性能可靠的塑料件来代替，可以有效节约成本。

就比如汽车上边的手刹，以前的外壳是铁的，现在有的用塑料代替，在量大的情况下肯定能节约成本。

还有对氢燃料电池系统不断进行设计优化，使得合理利用每一块空间，减少零部件的数量，进行降低成本。

通过计算，氢能源汽车当中，氢燃料电池就占据了百分之六十三的成本，已经非常高了，如果把氢燃料电池的成本降低下来，那么就能有效地降低整个氢能源汽车的成本。

氢燃料电池的具体工作原理是这样的：氢气会被送到氢燃料电池的负极，这个时候催化剂会发生作用，使得氢原子进行分离，分出来一个电子。

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