第350章 航空发动机（2 / 2）

本来叶片是实体的，穿刺技术就是在叶片上按照特定的轨道穿刺一些孔。

这些孔必须是以前设计好的，这里边关乎到了复杂的空气动力学。

这样航空发动机在启动之后，叶片飞速旋转，空气就会通过这些小孔，从而可以对叶片降温。

而且由于这些小孔的存在，还可以减轻叶片的重量和体积。

这样叶片产生的离心力也会随之减小。

而且叶片本身就是耐高温材料制作而成的，可以抵抗因为发动机运转所产生的热量。

再加上叶片上边有一层热障涂层，这样几层措施下来，确保叶片万无一失。

航空发动机之所以被称作工业上的皇冠，和制造芯片相提并论，可不仅仅因为叶片的制造难度。

在航空发动机工作的时候是会产生高温，高压以及高速旋转，需要承受很强的离心力的。

对航空发动机的整体性能要求极高我们离心力和温度都说过。

那么高压到底是有多高呢？

这么说吧，内部的压力相当于三峡大坝底部压力的三倍。

而智慧殿堂制造出来的航空发动机可以承受的压力是三峡大坝底部压力的十倍！

高标准自然能产生高性能，智慧殿堂航空发动机可以产生二十万匹马力。

二十万匹马力是什么概念呢？

相当于一千多辆的家庭轿车的动力。

恐怖不恐怖。

而且航空发动机对轴承的要求格外严格，其他的航空发动机的轴承在发动机启动后可以正常运转一万小时以上。

基本上一万小时之后就要换掉了。

但是……

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