第一千零三十四人 铁路桥(1 / 2)
1930年三月,随着内燃机车的柴油机开始工作,发电机开始运转,在电力驱动下,每台车的电动机开始运转,列车缓缓加速。
“这是内燃机车?为什么不用蒸汽机车,它的燃料应该更容易获取。”刘浩然安排好妻儿后,来到驾驶室。
内燃机车也不是特别新奇的东西,马辰海军造船厂的内部小火车就是内燃机驱动。
“煤炭是更容易获取,但是就地开采的煤炭质量不能保证,同时煤车、水车也得占用大量的地方,还重,还不耐用。”
“内燃机车启动快,燃油储存也方便,像咱们这个车,加大了油库后,自宁远出发,可以直达美索不达米亚,中途不用加油。”
“另外,中亚不是很太平,时不时就会有当地部落破坏铁路,我们的列车采用电传动,必要时能紧急制动,机械传动的蒸汽机车做不到这一点。”
“最重要的是这车他快,能保持时速八十公里行驶,昼夜不息的话,四天就能从迪化抵达美索不达米亚。”
列车长恭恭敬敬的给刘浩然介绍道。
内燃机车不是什么稀罕物,柴油机出现不久就被应用到了列车上,只不过是轻型列车。
二十年代开始,电传动式内燃机车开始应用于支线运输。
电传动式内燃机车可以其实看成自带发电机的电动机车,她的柴油机主要是用来驱动发电机的。
内燃机车的优点是启动快,燃料利用效率高,不用携带专门的煤车和水车,减轻了重力。
关于大陆桥运行什么列车,帝国铁路公司考虑了很久,最终选择了更加激进的全内燃机车方案。
主要是为了安全考虑。
成熟的蒸汽机车结构可靠性高,但是需要消耗大量燃煤和淡水,每行驶一定距离,就需要加水加煤,所以沿途需要设置固定加煤点。
如果是在内地,一点一点来,当然是最合适的选择,也有足够多的加煤点选择。
但是在大陆桥,这就不通用了。
先不说加煤点的安全问题,光能够提供更快的反应速度一点,内燃机车就完爆蒸汽机车。
毕竟大陆桥重要的不是商业作用,而是军事作用。
一次加油十几吨,不考虑舒适性能直达美索不达米亚,比蒸汽机车最少快一倍,也就是四天。
对于军队来说,四天的时间差,能够决定整个战争的胜负了。
“那么快?为什么内地不用呢?”刘浩然离开了轰隆作响的柴油机,来到客车和餐车的连接处,点燃一根香烟。
窗外是闪过的是粗犷的中亚风光,放眼过去,仿佛身处一片黄色的大陆。
这些土壤,看起来就很贫瘠的样子。
事实也是如此,除了少部分天选之地去伊犁河谷,中亚大多数地方的土地,都是较为贫瘠的。
至少,不适合大规模农耕文明生存。
这片土地上活跃的,一直以来也都是游牧文明或者农耕牧文明。
但是,世界已经进入工业时代了,土壤不够肥沃,不代表土地
就算退一万步讲,这里也是华夏帝国从陆地沟通东西方帝国领土的重要通道,也是最快速通道。
“内地有几条实验性路线用了的,只是第一吧产能不足,内燃机车的车厢生产线是专用的,和普通车厢生产线不通用。”
“第二呢,需求量,现在咱们还在解决有和没有的问题,蒸汽机车数量都不够呢。”
“第三……内燃机车好是好,但是贵,车头便宜,车厢贵,一节车厢顶普通车厢两节半。”
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