第639章 讲座3（1 / 2）

现场除了满座的学生以外，还有不少相关专业的老师和辅导员，有老师认出了提问的是自己专业的学生，示意其坐下，又对金世泉表示歉意。

就在大家期待着金教授会怎么回答这些问题，会不有些恼羞成怒的是，金世泉却取下眼镜擦了擦，然后再次带上，接着脸上露出了欣慰的笑容，同时示意老师不要制止学生的提问。

“我很欣慰，在我们的学校里面有这种可以独立思考，大胆质疑的学风，这个就像我我们搞科研工作所信奉一点，那就是就是大胆假设，小心求证。”

来。

“这位同学刚刚的提问我一条一条来回答，关于第一条，关于他担心新能源汽车会出现问题，坦率地说目前阶段，新能源汽车确实存在一些问题，不管是国内还是国外，都是客观存在的，最突出的一点，么也是大家最关心的一点，就是安全问题，而安全问题最主要的就是电池安全问题。”

“但是对待任何事物的发展，我们都要带着科学的、发展的眼光去看，而不能因噎废食，关于电池安全方面，我们有汽车安全与节能国家级重点实验室，还有一个华清大学电池安全实验室，我们也建成了华清光、电、氢一体化微网试验系统，这也是表达我们对未来的一个愿景。我们从引起电池安全的各种诱因，到它发生的机理和电池的安全设计方法，从一个电芯发生安全事故之后如何在整个电池系统内部蔓延从而引起整车事故的完整过程的研究。可以说经过这些年的不断研发，也取得了一定的突破式发展，但在这一块，我们永远不会满足，也不会懈怠，因为安全问题大于天，一个小小的安全问题，可能会使我们所有的努力推进系能源汽车的发展都会毁于一旦。”

金世泉的解答有理有据，同时也展现了华清大学在这一块的综合实力，不得不让人信服，于是，教室里面想起了热烈的掌声。

““不会强制推行的问题，这个问题很简单，我可以直接回答你，任何事情的发展都有其自身的规律，依靠行政手段来强制推行是不科学的，就如传统汽车工业的发展一般也是历经了百年的发展才有了今天局面，同样，关于新能源汽车的发展和应用也将会是一个渐进式的发展，不会存在强制推行的问题，国家在宏观方面只会引导、支持。”

这一番话，铿锵有力，还带着绝对的自信，让现场再次想起了热烈的掌声。

“关于第三个问题，我从三个方面回答，关于新能源汽车值不值得推广和发展要从三个方面来算账。”

“第一个账是节能减排账，我国某经济大市已经在推行纯电动大巴，该单车日均营运里程为174.4公里，百公里能耗为106.38千瓦时，较传统柴油大巴节能72.9%。该市公交纯电动化后，年总节能约163.9万吨标准煤，替代燃油总量为4.15亿升，与传统燃油车相比，公交纯电动化带来的节能效果显而易见。”

现场再次为金世泉的解答想起了掌声，不得不说，金教授的准备确实很充分。

金世泉做了个双手下压的手势，示意大家安静，然后说道：“可能有人又会问这个账是怎么算出来的，真正分析电动汽车发展节能减排效果的过程非常复杂，不仅要把上游的发电排放算进去，还要把后期电池回收环节算进来，进行综合比较，这里我就不一一赘述了。”