第332章 王峰 又抢我热点(1 / 2)
王峰很郁闷,非常的郁闷。
“两年一张,如约而至!”
他的个人第九张专辑生无所求本来打算在11月16号正式公布,已经定好预告时间了。
这张专辑,他注入了更多的沉淀与感悟。
可那个时候,沐阳的星海集团收购悍马EV一直挂在热点新闻,全网都是沐阳的新闻。
于是,王峰打算延迟公布。
从11月份到今天的12月10日,沐阳沉寂了,很久没有出现了,好像在地球消失了一般。
王峰乐呵乐呵,他觉得稳了,绝对稳了!
“耶!”
早上八点钟,他在微博公布了他的第九张专辑生无所求,真的是两年一张。
第八张专辑信仰在空中飘扬公布,那是在2009年7月31日。
可到了早上九点钟,王峰笑不出来了。
该死的沐阳,又上了热点新闻。
他如今的心情,正如生无所求里面的歌词那一句“我该如何存在多少次狂喜却备受痛楚”
是的,他感觉自己没有存在感了。
王峰很想向网友们歌迷们呐喊:我在这里呀!看我的新歌啊!
郁闷归郁闷,王峰也好奇沐阳为啥这一次上了热点新闻,仔细看起有关沐阳的报道来。
原来,沐阳砸近千万劳斯莱斯幻影的事,还是传到外界,然后被媒体记者宣传了一把,还上了热点新闻。
沐阳没当一回事,但网友们却疯狂地议论起来了,毕竟这可是砸了近千万的车子。
“干吗要砸车呀?天才沐疯了!”
“听说是沐阳为了让员工研究汽车不再缩手缩脚,亲自带头砸车。”
“那真的爽,我还没砸过车呢,估计也没几个人砸过车子,更不用说近千万的车子。”
“估计劳斯莱斯公司要哭死了,干吗砸我们品牌的车,砸其它品牌车难道不行?哈哈。”
网友们的调侃,劳斯莱斯公司以及它的老大宝马公司也没有出来声明,没当一回事。
只不过,星海集团造车的质疑声又被掀起来了,很多行业高层蹭热点宣传自己公司或者产品。
“如果砸车就能学会造车的话,我们XX公司也行。”
“星海集团造车刚开始高调了一点,看来这几个月没啥新动作,沐阳的微博很久没有更新了,估计沐阳对造车已经没了信心,竟然还处于研究其他品牌汽车的阶段。这本狼的野心,说的就是让一个人更加拥有信心,沐阳先生支持这本书,他说自从看了这本书之后,现在已经有了信心造车。”
质疑声多,支持声同样很多。
只是,王峰也搞不懂:有没有搞错呀,这点屁事都能上热点新闻!
沐阳如果知道王峰的想法,肯定回他一句:“真不怪我呀!”
闲暇时间,沐阳看到了媒体或者名家对他造车的质疑或者支持。
只是,沐阳呵呵笑了几下,同时自嘲一下:我们造车都算离谱,那过几年,那些新势力造车,估计要让你们这帮人笑掉大牙了。
星海集团造车还是从最基础的开始,不像互联网东拼西凑造车,比如,未来的度娘造车就离谱了。
度娘设计的车竟然少了B柱,没B柱就少了支撑,就连沐阳也没有信心在减少B柱的情况下保证车子刚性足够;采用花哨的蝶翼门,关门速度怎么可能避开行人碰撞,实用性很差。
净搞那些没实用的东西,设计很新颖,说得难听就是奇葩。
设计提倡创新,但汽车是要先考虑安全性能,而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。
度娘和喆利集团联合造车,但看不到喆利协助造车的影子,最终喆利集团退出,外行插手造车,的确会搞得乌烟瘴气,这也是沐阳跟管理层强调要注意的,外行不要插手专业事。
沐阳打算继续沉寂,直到造车成功,所以他懒得理睬外界的事,他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。
自动驾驶实验室在9号钢结构厂房,还在厂房外的一片空地搭建了实验场所,搭建了许多交通标志道具,比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。
以上这些检测属于环境感知的研究项目,还有很多小项目需要研究的,比如高准定位如激光定位、视觉定位、组合导航定位、决策规划、智能控制、数据平台等等。
先在公司内测试,最后会到实际交通进行测试收集更多数据。
由于硬件被限制,沐阳对自动驾驶的规划目标是L2高级驾驶辅助,这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。
等以后硬件芯片能跟上就上L3,循序渐进。
L2的系统设计对沐阳来说不是什么难题,这个项目也是由他全部负责,他带有二十几个研究人员。
沐阳来到自动驾驶实验场所的时候,这些研究人员松了一口气,老大终于来了,有些关键问题他们解决了,但有些算法问题一直困扰着他们,还是需要董事长亲自解决才行。
他们对董事长,那是一万个佩服。
现场有几辆实验车,都安装了仪器,比如在车顶安装的激光定位器、全球定位系统GPS,在车轮上安装的车轮编码器,在车大灯里安装的约外照相机等。
除了GPS对网络有要求,其他的,都不需要外部网络,车子驶进没有网络的隧道或地下室,就不会不能进行自动驾驶了。
沐阳把公司的自动驾驶辅助名称为“XH Auiot”,级别为L2。
这套L2级别的自动驾驶系统,硬件主要是1个辅助驾驶芯片,传感硬件包括4个环境感知摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头等。
芯片的能力用芯片算力TOPS表示,比如特斯拉自研的FSD能带来144TOPS,尉来ES6仅有5TOPS。
当然,国产车也有用高级别芯片的,比如华威在阿维塔11上用的自研芯片算力达到400TOPS,理想L9的芯片算力达到508TOPS,尉来ES7芯片算力达到1016TOPS,后两者是进口芯片。
芯片算力是个比较复杂的问题,足够用就行。
自动驾驶主要是要处理大量图片数据,用的芯片是GPU图像处理芯片,而不是CPU中央处理器。
以CPU为核心的处理器越来越难以满足处理视频、图片等非结构化数据的需求,同时处理器也需要整合雷达、视频等多路数据,GPU就比较合适。
如今,汽车芯片硬件可能达不到沐阳的要求,但沐阳可以通过优化算法,简化逻辑,降低对GPU的要求。
同时,也并不是什么辅助驾驶功能都要上,主要满足常用的辅助驾驶功能就行了,比如车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。
沐阳打算找华威企业弄汽车芯片,如果搞不定的话,就得找英伟达或者英特尔了。
这年代的GPU和传感硬件都不便宜,沐阳没想过从上面赚钱,能保证平本就行了。
这跟开超市一样,水果油盐都很便宜,甚至会亏,但超市能从其他地方赚钱。
星海集团主要是从电池、电机上面赚钱。
先从零配件上赚钱,卖车后,漂亮国的公司再赚一部分钱。
虽然车价都是一个样,但最后到自己手上的钱不一样。
但也不是随意定价,定价越高,基数越高,要缴纳的关税就越多,尽量取一个平衡数值就行。
两国税收不一样,而在漂亮国投资建厂的玻璃大王老曹更是直言:“华国制造业的综合税负比漂亮国高35,在漂亮国做工厂的利润比华国高。”
沐阳投资悍马公司时,就专门分析过这个问题,这关系到他能拿多少钱。
两国在增值税、企业所有税方面有所不同,老曹这句话,也不对。
比如星海集团免了三年企业所得税,而且未来是半征企业所得税,漂亮国的企业所得税是多少?
漂亮国企业承受的联邦企业所得税率为全球最高之一,高达35。
而华国呢,企业所得税最高是25!
当然,我国征收的增值税是在企业生产过程中产生的,企业即使并没有进行生产,在买进原材料时已经开始交税。
而漂亮国没有增值税这个说法,企业所得税是高,但这是在企业盈利之后才征收的,企业不赚钱是不需要缴纳。
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