第196章 投资华冠（2 / 2）

华冠总经理是一个汽车电子行业的“老人”，曲黎参与了选择，其他成员是荣耀负责的，曲黎再次强调了华冠存在的目的，他的主要任务，以及可能的自负盈亏要求。

这么多项目，只服务前程几何，亏损是必然的，所以荣耀将指纹识别之类的业务给了华冠，可以为其他手机厂商提供指纹识别模块，赚一点钱维持生计。

这还不够啊，怎么办？那就继续想办法，比如收购豪威OV科技，这家公司本来是苹果IPhone的手机摄像头传感器供应商，但三星、索尼做的更好，所以豪威也就被放弃了。这家企业技术和专利积累足够，以后每辆电动车都会有摄像头，所以华冠拿下豪威科技是合情合理的。

国内有清花系创投和他竞争，作为一家国际化程度更高的企业，荣耀显然更熟悉游戏规则，更能得到这家企业的信任，嗯，主要是豪威科技创始人在荣耀展讯旗下工作。

不缺钱，有关系，这要是收购失败，那只能说负责这起收购的人太挫了，这次显然没有出现这种乌龙事情，华冠以接近17亿美元的价格收购了在纳斯达克上市的豪威科技。

华冠哪有近百亿软妹币的现金，肯定要融资啊，要谁的钱？曲黎要是做风投，肯定不会投资华冠这种垃圾公司，前景不明，业绩依托荣耀和前程几何，没有采购合同约束，风险太大。

不过有人主动找上门，那就是今年刚成立的大基金，之前投资了长疆存储、还有刚成立不久的合肥长欣，对曲黎旗下的产业是异常的关注。

不能怪曲黎不多想，据公开信息，大基金主要投资晶圆制造为主，而华冠只是电动车供应链企业，就算设计半导体，这也和先进制造没有关系啊。

找人联系了大基金负责人，没有得到确切的答案，倒是提供了另一个猜测：“可能是希望华冠为更多汽车企业服务吧！”

国内现在知名的新能源汽车，除了几何G9，还有比亚迪秦DM，北汽EV，荣威550比较知名，其他各种杂七杂八的产品充斥着市场，因为价格便宜，销量超过几何G9的有不少。

但是来了，不管是比亚迪的铁电池，还是北汽不知道从哪里找来的三元锂，都挺让人失望的，电机电池电控，国内企业的三电核心是真拉胯。比亚迪除外，但品控问题一直没有解决。

产品质量和很多东西有关系，按照流程，设计是主因，其次是零配件质量，最后是生产制造水平，现阶段包括比亚迪在内，都没有明确的造车思想，都在用油改电，而几何一开始就在做纯电平台，现在更是明确了要改变电子电器架构以适应纯电汽车的需要。

这么说吧，电子电气架构逐步成为纯电汽车的一个核心技术，以前是分布式、几何现在变成域集中式、后续进化成中央集中式。现阶段几何G9和比亚迪秦看起来差不多，甚至纯电模式下驾驶体验都不会有太大差距，但汽车可靠性不可同日而语，就因为比亚迪根本就没有考虑过改变电子电器架构。

特斯拉公开了纯电专利，但并没有公开后续的造车思想，或者可以说开放的是基础核心或过时的专利，根本就没有涉及进阶的电子电气架构、一体化压铸、自动驾驶等方面的专利。

可国内推动电动车发展的决心很大，前程几何开放了专利、蜂巢能源产能提升后开始对外供货，华冠也是前程几何的核心供应商，如果拉一把，会不会带来更大的回报呢？

曲黎对大基金还是有忌惮的，最终还是拒绝了他们的投资，改用杠杆融资的方式进行收购，比如以豪威科技为抵押标的进行贷款，完成收购后赚钱还款。