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第324章 【永做华夏人】(1 / 2)

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转眼来到八月。

1号当天,香港理工学院(理工)正式成立,接管香港工业专门学院的校舍及职员,其使命是开办专业课程,培育人才以满足社会对专业人才的需求。在此之前,香港工业专门学院内八个教学部门的全日制、日间兼读制及夜间兼读制学生人数分别为1300名、540名及7340名。

因为有很多‘工艺课程’,所以不少夜间兼读学生;不过这些工艺课,都不符合香港理工学院的发展,所以会在最近几年全部转移至一家新成立的工业学院进行举办。

而香港理工学院在接下来的日子,是不断将教学质素提升至符合学院的水平,朝着大学的方向发展。

香港理工学院成立后,林志超卸任‘筹备委员会主席’,接下来将是‘校董委员会’和‘校长’的责任;香港理工学院‘校董委员会’的主席是钟士元,校长是区怀德(英籍)。

成立当天,港督戴麟趾、香港大学校长乐品淳等,中文大学校董关祖尧和校长李卓敏等人,全部前来参加。

别看香港理工学院只是一个‘学院’,但两所大学的人都发现其成长潜力,因为有林志超这个最大的金主。

其实,在香港办大学或学院,是一件很麻烦的事情;比如中文大学的课程和办学理念,就爆发一场激烈的交锋,原来的三家学院的院长纷纷被挤出权利核心,因为他们的理念一定是和港英政府有冲突的。而在学校这种事情上,港英政府抓得非常仅,绝不允许出现反殖等元素。

就以林志超捐赠香港理工学院来讲,港英政府都会担忧林志超的企图;不过林志超并没有干涉此时的课程之类,因为时机不成熟。

目前香港理工学院大概有建筑设计、纺织专业、机械专业、无线电专业等,林志超若是要干涉的话,一定是希望增加电子专业,依旧酒店管理专业。

不急,等香港理工学院习惯林志超的金援后,以及稳定之后,林志超会推动这些事情。

典礼在林志超援助的新教学楼举办,大家将港督戴麟趾和林志超爵士如同众星拱月的围着交谈。

香港的爵士并不多,如日中天的爵士就更少,更不要说林志超的身份最重要的不是爵士,而是在世界极其有影响力的‘世界船王’。

“林爵士,听说你打算再为香港理工学院捐款500万,不知道此事是否是真的?”戴麟趾笑着讲道。

众人也非常关心起来。

此时香港的富豪捐款,几百万已经算是一年难得出一次的情况,林志超倒好,为香港理工学院的筹建捐款1000万,用于修建教学楼等;如今刚刚成立,又准备捐助500万港币。

林志超笑着说道:“是真的!我希望理工学院尽快达到学院标准,所以捐出500万港币,希望能帮助到这所学院。”

校长区怀德立即表示感谢,校董主席钟士元也发表了感激的言论。

香港大学、中文大学的校董和校长,顿时眼巴巴的看着林志超,羡慕之情流露出来。

林志超视而不见,他也给香港大学捐赠过500万港币,建了一幢‘林志超楼’。至于中文大学,后续也可以考虑,但不是今天这种场景。

像是香港理工学院的捐款,林志超已经获得‘香港理工学院林志超广场’、‘香港理工学院林志超教学楼’的冠名权。

挺有意思的。

戴麟趾又问道:“林爵士如此关注理工学院的成长,那么最关心那个专业?莫非是建筑设计?”

这是试探!

当然,林志超丝毫不惧这种无端猜测,说道:“理工的很多专业,都将是香港未来经济的人才需求。我希望以后可以看到理工学院开设更多的专业,比如电子电气工程,这几年香港电子工业发展萌芽阶段,但潜力已经非常巨大.还有酒店管理,香港旅游业发展很快这些产业我都有涉猎,也想发展起来,但苦于香港人才还是淡薄,希望将来可以得到改善。所以我捐款助学,实际上是希望得到香港的更多人才相助,是长远的投资,我非常高兴。”

一时间,大家纷纷对林志超的话思考起来。他们才发现,林志超这个商人的眼光非常厉害,不愧是能成为船王的人。

戴麟趾也不得不佩服的说道:“香港有林先生这样的人,真是香港之福。”

“哪里,香港也是我的福地!”

聊了一阵后,成立典礼终于正式来临。

这个典礼没有什么学生参加,毕竟还没有开学,反倒是社会名流纷纷前来参加。

林志超乘坐‘东方之珠’号航班,来到东京,随后直奔三菱长崎船厂签署造船合同。

环球航运要在日本造10艘22.6万吨的油船,消息一经扩散,多家造船厂纷纷前来洽谈。虽然此时的日本造船业不缺订单,但林志超的订单实在是太诱人了,

最终,林志超选择了三家企业——佐世保、三菱、日立,这三家企业的造船技术都是日本最好的,深得林志超信任。

而环球航运要造10艘22.6万吨的船只,对资金压力也是非常大的,好在汇丰银行大力支持,再加上日本银行的分担,完全不像其他企业筹资困难。

此时的环球航运,包括即将下水的船只,一共是730万吨,仅剩下20万吨的二手船;这些二手船都是四十年代的,以胜利轮为主,所以可以用到七十年代初中期。

因而,环球航运已经算是全部更新换代完毕,全新的船队在世界上极具竞争力,将希腊船东都已经打趴下。

环球航运的‘净负债’方面,大概还有6000万美金。不过这一次造船10艘22.6万吨的油船,需要增加负债2亿美金左右,所以负债一下增加起来。

当然,环球航运的年盈利已经近1亿美金,是个十足的巨无霸企业。

整体而言,价值7亿美金的船队(不含准备建造的10艘vl),净负债0.6亿美金,年盈利1亿美金,这是一个极其健康的企业。

前世包宇刚负债肯定高很多,毕竟林志超这一世起步早六年,起步资金大三倍以上。

三菱长崎造船厂的社长相川健二没有想到,林志超考察半年出头,不出手则已,一出手震惊整个日本造船界。

所以,他的脸上堆满了热情。

事实上,这些日本造船厂不知道,明年苏伊士运河关闭后,他们的订单简直来不及做,一般都是先满足国内航运公司需求,而对海外的造船企业,都有种选择的感觉,没有关系还真不能马上订到船。

就是如此抢手,日本造船业对日本经济的贡献非常大。

当然,以林志超的关系,订购船只不算困难。

更何况,他今年8月份订购10艘vl,明年困难四五月份就会在订购8~10艘,要赶在苏伊士运河关闭之前。

这样一来,虽然短时间负债很高,但几乎很快就可以全部还清。

“林先生,您对交船的日期有没有意义?”会议室里,相川健二认真的问道。

林志超拿着资料和合同,看得非常仔细,并说道:“四艘vl油船,分别再明年七月、八月、十月全部交付,贵方确定没有问题?”他反问道。

相川健二说道:“没有问题!因为你是

林志超点点头,vl船的寿命只有15~20年,回报率有20~25%;不过林志超实行长租,所以回报率只有20%。

看起来达到了国际惯例的最低标准,实际上是香港航运的海员薪资低,运营成本低,才看看达到最低标准;当然,林志超若是搞单程短租的话,回报率可能达到25%每年。

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