第778章 蒸汽火车(2 / 2)
还有气候环境,匈奴地区的气候条件极为恶劣,特别是北部匈奴所在地区,冬季漫长且寒冷,夏季短暂且干燥。
这种极端的气候条件会对铁路建设和维护构成较为严峻的挑战。
所以,要修建跨越大秦与匈奴之间的铁路无疑是一项艰巨而复杂的任务。”张钰澜紧皱着眉头说道。
“即便如此,也要去做,不是吗?”嬴政微微一笑,饶有兴致的问道。
“是的,陛下!这蒸汽火车乃是引领未来的必然之物……”张钰澜深知,从她制造蒸汽机开始,大秦就避不可免的会进入蒸汽时代!
“小澜放心大胆的去做吧,一切有朕呢!”嬴政信心满满的让张钰澜尽管去做。
“是,陛下!”张钰澜神情微动,坚定的回复嬴政。
如今,匈奴已然覆灭,长城修筑可以暂缓,将多余的民工调取出来,先行修建铁路即可。
且匈奴的俘虏与大秦的刑徒囚犯们都可以投入铁路修建之中!
所以,修建铁路的人力并不是难事。
随后的几日,张钰澜将自己关在书房内,专心画起蒸汽火车的设计图。
不过,她对蒸汽火车并不是特别了解,毕竟她生活的现代,蒸汽火车已经是很久之前的东西了。
蒸汽火车在中国的使用始于1876年,当时中国引入了蒸汽火车,并开始了其在中国铁路历史的发展。
蒸汽火车以其独特的运行方式,标志着中国火车历史的开始,并在随后的几十年中,逐渐在中国的大型城市中建立起蒸汽机火车网络。
然而,随着时间的推移,蒸汽火车逐渐被更为先进和高效的交通工具所替代。
这个过程在20世纪50年代开始加速,电力机车和内燃机火车的逐渐普及使得蒸汽火车的运行逐渐减少。
尽管蒸汽火车在中国一直生产到1988年,但其在铁路运输中的地位已经大大下降。
到2016年,新疆哈密地区三道岭煤矿的最后一批6台蒸汽火车退役,标志着蒸汽火车在中国正式退出历史舞台。
如今,虽然在一些地方还可以看到蒸汽火车作为参观展览使用,但它们已经不再是主要的交通工具。
所以,张钰澜只记得在很小的时候随爷爷乘坐过几次绿皮火车,且她还不知道那到底是不是蒸汽火车……
而她对蒸汽火车的印象,大概是来源于民国电视剧与一些短视频中……
具体的构造与细节她完全不知晓,即使她绞尽脑汁也没办法画出蒸汽火车的结构……
【唉…怎么办,这还没开始便被难住了……】张钰澜此时很是苦恼,她就不该一时冲动向政哥说出蒸汽火车的事…….
“侯爷?侯爷?”书房之外,萧何几人担忧的呼唤着张钰澜。
因为她已经将自己关在书房好些天了,时不时的发出痛苦的哀嚎声……
虽然,萧何几人对此已经见怪不怪了,也知道他们自己帮不上什么忙,可侯爷一直这么下去,他们也很担心啊……
“萧何…表哥,陈平,茗婵,我没事……”张钰澜无精打采的耷拉着额头,神情疲惫的说道。
“……侯爷,你可要多多保重身体啊……”看着张钰澜这副疲惫不堪的模样,萧何老父亲心疼极了。
↑返回顶部↑