第一百一十四章 京杭大河流（1 / 2）

（一）

公元1415年度，

有几件历史大事务。

其中第三件事务，

就是京杭大运河贯通全域。

据历史记录：

永乐初，

海运七十万石至北京顺天府，

至十三年度（公元1415年度），

会通河通利全域，

始罢海上运输。

史料中对于朱棣停止海运给出的理由，

京杭大运河能完全满足京师的运输需求，

加之海船数量不足，

所以便停止了持续百余年的漕粮海上运输。

由于明朝一直没有放开海禁制度，

所以从浙江到山东的明朝沿海边域，

除了大明朝的兵舰队伍，

其它船只一概都是违法运输，

这对中国的造船业打击之烈度，

可想而知其程度。

（二）

京杭大运河历史悠久，

运河促进了城市营筑，

城市推动了运河的通衢，

城因运而营筑,

运因城而通衢，

运河与城市一处，

又推动着运河城市经济的繁舒。

人工运河在春秋战国时期初步发育，

不仅弥补了天然河道的不足，

而且也极大缩短了各流域的间距，

便利了各流域居民之间的往复，

加强了各地区间的经济文化交流，

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促进了一批经济都会的兴起和营筑。

隋唐时期全面发展，

由广通渠、永济渠、通济渠、

山阳渎、江南河五段组注。

隋朝开凿的南北大运河，

西抵长安，北通涿郡，南达杭州，

全长2700公里余，

沟通了海、河、淮、江、钱塘五大水系河流，

流经今天八个省市区域，

连接了华北、黄淮和长江下游三大平原区域。

终于，

全国规模的运河体系成功开局。

元朝定都大都，

通惠河的凿修，

使京杭大运河首次实现全线通衢，

完全意义上的京杭大运河最终出炉。

明清两朝相继建都北平帝都，

继续沿用元代大运河流，

作为连接北方政治中心与江南经济重心的水运通路。

（三）

会通河是大运河北段治理的主要河段区域。

元朝中后期时候，

由于黄河经常泛滥，

加上水源缺乏等原由，

会通河段非淤既决，

以至元末不得不以海运为主。

为解决水源不足和河道淤塞的难处，

明代首先重浚了会通河流。

明永乐十三年度(1415年度)，

时人丘浚在《大学衍义补》中记其事语：

“济宁州同知潘叔正因州夫递运之难处，

请开会通旧河流。

朝廷命工部尚书宋礼发丁夫十余万凿疏，

以复故道，

又命礼部侍郎金纯自汴城北金龙口开黄河故路，

分水下达鱼台县塌场口，

以益漕河流。

十年度，

宋尚书请从会通河开通运输。

十三年度，

始罢海上运输，

而专事河道运输。”

另有记录，

陈瑄疏浚宋代所开沙河故道，

由管家湖，引水入河流，

并更名为清江浦。

“自淮以北域，

沿河立浅铺，

筑牵路，

树柳木，

穿井泉，

自是漕法通衢”。

（四）

京杭大运河等人工河流，

创造了古代水利史上的一个个奇迹，

堪称人类文明史上的伟大创举。

早期运河的凿疏，

主要出于军事与经济的缘由。

随着中央集权统一国家建成后，

运河的漕运功能直接关系到王朝的兴衰荣辱，

使运河成为历代王朝建都，

以及稳定政权必须考虑的因素。