第942章 MPC—75的进展（1 / 2）

库兹涅佐夫设计局的工程技术人员会不会选择加入润华实业？陈耕比较乐观。 .

对于这一点，他还是有着充足的信心，原因很简单，对于这些老毛子们来说，苏联解体了，这确实是很难让人接受，他们也的确很是消沉了一段时间，但通过电视、广播……中文的电视、广播……他们很难切身体会到一个国家遇到这种变局的时候，对于这个民族来说意味着什么，对这个国家的人民的生活会造成多大的影响。

但这次跟润华实业的包机回国，让他们亲眼看一下现在的俄罗斯处于一种什么样状况下、老百姓们过的什么样的日子，他们就能切身体会到能加入润华实业是一件多么幸福的事了。如果再加上人生观塌方带来的加成，陈耕觉得估计能有五分之一到四分之一的老毛子愿意加入润华实业。

虽然有点少，但陈耕也满足了，接下来再用两年左右的时间争取将一半的毛子留下来那些用一年时间还留不下，陈耕也没有不计代价将对方留下的想法。

可实际情况却大大超出了陈耕的预料，短短的三天时间，竟然超过了40个毛子愿意留在中国。

没搞错吧？听到这个消息，陈耕登时就惊了：“怎么会有这么多人？”

不怪陈耕这么惊讶，实在是这个数字太惊人了，42人，相当于所有在润华实业工作的苏联工程师的六分之一，只是自己说了一句话，就有差不多六分之一的工程技术人员愿意加入润华实业？如果等从俄罗斯回来那又会有多少人？

这怎么听怎么让人觉得不靠谱！

“我也觉得有点奇怪，挨个的和名单上的这些人确认过，他们明确的告诉我，希望能够留在咱们润华实业，”说起这个，李立华一脸的自豪，这些愿意留下来的可都是航空领域的专家，每一个都是宝贝疙瘩：“您仔细看看，高级工程师能有三分之二呢。”

高级工程师有三分之二？

陈耕连忙仔细看了一眼名单，果然，李立华说的没错，在后面的职称备注一栏中，备注为职称为高级工程师、副高级工程师的比例相当大，虽然没数，但既然李立华敢说是有三分之二，那么就算是没有这么多应该也是相差无几。

陈耕心里头只有一个念头：我擦！

好消息啊！

陈耕忽然意识到一点，或许自己之前对这些老毛子的评估太保守了？

在房间里来回踱了几步，陈耕忽然停下脚步，道：“既然这些苏联的专家对咱们这么信任，咱们就不能亏待了人家，这样，在他们回国之前给他们搞一个隆重一点的入职仪式，合同、待遇方面尽量从优，另外在给他们回国携带的东西方面也要做些区分，这些正式入职的专家的东西尽量丰厚一些。”

“好的，我这就去安排。”李立华立刻道。

“薪资方面按照现有的制度来执行就行，不要搞特殊情况，不过在签字费方面可以适当的放宽一些，”陈耕走了几步，又吩咐道：“还有，你想办法问问那些黑海造船厂的专家，问问他们愿不愿意留下来……如果有必要，也俺来他们回去一趟，看看现在的乌克兰跟咱们国内有多大的差距。”

“是。”

陈耕说要给库兹涅佐夫设计局这些愿意留下来的40多名专家一个隆重的入职仪式，这话可不是随便说说的，在这些专家即将返回家乡探亲的前一天，润华实业为这42名俄罗斯专家举行了一个隆重的入职仪式。

之所以说是隆重，是因为不但江南省电视台的记者扛着摄像机来了，连央视的记者也扛着摄像机来了：这充分说明了我们改革开放进行到现在取得了巨大的成就，对外国专家也有了相当的吸引力，否则为什么会有42名俄罗斯的高级专家一次性入职我国的企业？

趁着入职仪式还没有开始的空挡，几个记者小声的聊着天：

“润华实业厉害了啊，啧啧……一次就有42位苏联的航空专家入职，牛大发了。”

“谁说不是呢，42个苏联航空专家啊，估计在咱们国家的历史上都没有过，听说听到了这个消息，中航工业那边的眼睛都绿了。”

“能不绿么，这可都是宝贝疙瘩，”搭话的这位显然也是知情人士，一脸神秘的道：“我给你们说啊，听说这个事之后，中航工业的领导们没少给陈董打电话，就希望陈董能匀几个名额给他们，结果被陈董给骂了回去……”

“这不是废话么，这些人可都是宝贝疙瘩，换了我我也给骂回去。”

“唉，可惜润华实业不是国企，如果是国企那该有多好……”

“这话说的就不对了，就算润华实业不是国企又怎么样？人家好歹也是军队企业吧？不管是国企还是军队企业，那都是咱们中国人自己的企业，提高的都是咱们国家的航空技术水平，那都是好事……话说回来，我倒是看好润华实业的这股子拼劲，你们还不知道吧，润华实业跟德国人合作的那个飞机，现在都进入了原型机的制造阶段了。”说到这儿，该记者一脸的得意和自豪。

果然，这话一出口，在场的几位记者全都惊了，纷纷问道：

“真的假的？”

“是啊，真的假的？”

“这么快就进入原型机制造阶段了？这么也太夸张了吧？”

“老刘，快说说到底是怎么回事？你从哪儿得到的消息？”

…………

不怪这些记者们的反应这么激烈，实在是润华实业与德国mbb公司合作的这个mp75飞机可是咱们国家能够生产的、真正意义上的第一款具备国际先进技术水平的大型民航客机，载客量跟波音737、空客a320这些主流的中短程干线飞机差不多呢，使用的也是咱们中国人自己的发动机（虽然是引进的前苏联库兹涅佐夫设计局的发动机，但既然是引进过来了，那自然就是我们自己的），某种意义上也算是具有自主知识产权的我们自己的大飞机了，比起麦道80这种纯粹给别人当代工组装工厂的主儿不知道强出了多少倍去。

也正是因为这款飞机的意义如此重大，所以记者们才对这款飞机如此关注，此前媒体们对这款飞机不怎么报道，一个是润华实业的嘴巴很严，对这款飞机的进展情况闭口不谈，另外一个，也是大家心里头一个下意识的、谁都不肯说出来的想法：败人品。

这些年来咱们国家其实一直都是无比渴望进入民航客机这一领域的，从早些年的运10到后来的麦道80、用运7运输机改的客机，都可以看做是咱们国家为进入民航客机这个领域所做的努力，但运10说实话不能算是一个成熟的飞机，共和国当时的经济情况、工业情况和科技情况也支撑不起来；