第202章 设计蒸汽机船（2 / 2）

到了六月份，一大一小两台柴油机都成功组装，然后也打火成功。试运行了十来天，没有出现大问题，于是开始第二批制造。

这玩意有原型机，又复刻成功，模具和零件都到位的话，生产起来就很快了。当然，钢铁这一块还是掺了一些现代钢进去重新冶炼的，这就是穿越带来物资的优势。

柴油机制造成功后，大型柴油机就运到京族三岛开始用在土方工程上了，用柴油机的强扭矩，带动轱辘，然后卷动抓耙，就可以挖土，然后也可以拉土。

这样利用柴油机的办法，效率肯定不如后世的挖掘机和推土机，但是比纯靠人工那是快多了。

在京族三岛的工地上使用成熟后，将用于土方的配件也改进后，“弋江号”便送了两大两小柴油机和柴油到美里基地用于船厂建设。

沈云峰和沈松按照现代舰船比例重新设计的海船吃水深度要比帆船减少很多。帆船吃水深是因为帆船的风帆受力，必须重心要低，吃水要深，否则，风吹过来，就会把船带翻。

但蒸汽机船虽然吃水浅，但是要经受住海上风浪，吃水也必须有一定的深度，所以，海船的设计是非常专业的。但有了现代舰船的设计借鉴，这些就不成为问题了。

林树贤和林树仁兄弟俩是做帆船的技师，看到沈云峰他们绘制的图纸，虽然能看懂，但是也不知道合理不合理。

但既然东家决定了，要试制一艘，不管失败不失败，那他们也不介意尝试一回。

在林树仁在兰芳共和国和文莱国招徕回十几个造船华人技工之后，张大强就任命林树贤为造船厂的代理厂长。

因为蒸汽机船的吃水浅，完全可以在美里河溯河上行一段，船厂的选址最终如张大强所愿，选在了美里的北岸一个大水湾。

这样一来就开始了紧张的准备工作，一批人做土方工程的规划，一批人开始分解造船的图纸，一批人开始选材，还有一批人开始准备相应的生产工具。

张大强从安保队里分了少量安保队员和用物资换来了土人力工给了造船厂的筹备组。

运送柴油机和附件来的时候，“丰南号”也送来一批技术人员和力工。

相对来说，土方工程最简单，但也是工程量最大，所以最先动工。

需要将河湾再挖深，河岸要平整，场地也需要平整，这就是一直要等柴油机运过来才开工，否则靠人工，那不知道要几年才行。

造船的辅助机械，只要林树贤他们能提供样式和参数，“丰南号”的技工都可以打造，甚至可以改进的比他们以往用的更先进。

沈云峰和沈松画的图纸是粗线条的，也是主要轮廓，要造船，还必须把图纸细化到局部，根据木材的特性进行一些调整。

林树贤几个技师就专门要做这个事情，因为重新设计一只船是个相当大的工程，分几个组就是为了节约时间。

张大强带了两个新过来的技师也参与到其中，这两个技师都是在数学方面要强一点的，能够算一些基本的几何公式，所以安排他们参与。

张大强等于是工程师般的存在了，有些设计上的问题，他一看就知道怎么用更快的方法解决。他参与了，既能加快进度，也等于在实践中带学生。