第一百八十四章 航改燃1500马力坦克发动机(1 / 2)
不一会儿,论证会正式开始了。
主持会议的是某委主任宋海峰,宋主任的目光扫过与会的专家们,在李轶的身上停留片刻,又收了回去。
宋主任微微一笑道:“同志们,各位专家,今天咱们组织这个会议,最重要的目的,就是为咱们国产小推力涡扇发动机的正式立项,做一个论证,在座的都是航空发动机领域的专家,大家要充分的发表意见,为咱们国产小推力涡扇发动机的发展建言献策!”
掌声热烈的响起,宋主任呵呵笑道:“我想大家都知道,咱们航空工业此前已经开始仿制二毛的小推力涡扇发动机AI25TLK发动机了,但是我们为什么要立项研制我们的新型小推力涡扇发动机呢?其实这并不矛盾,因为大家都知道,逆向仿制,长期的下去,使咱们的航空工业无法在发动机领域形成扎实详尽的自有理论、试验基础和设计依据、手段。发动机出现了问题后,要找到真正的原因,也是非常难的,因为这是别人的设计,只有设计者才掌握着最核心的东西。”
顿了顿,宋主任大声道:“所以,我们需要从头开始研制我们自己的小推力涡扇发动机,从一型叶片,一个轮盘开始研制,逐渐组成一级压气机转子、一级涡轮;再逐步扩展级数成为基本完整的高、低压气机和涡轮组合;继而组成发动机的核心机乃至于完整的燃气发生器进行试验,最后由此衍生出型号验证机,并最终完善成装备型号,只有这样的正向研发,才能真正的掌握涡扇发动机的设计和制造技术。”
宋主任感慨道:“咱们现在有了高推比核心机,大推力涡扇十A发动机,还有先进中推涡扇十九发动机,但是咱们现在还缺乏中小推力涡扇发动机,这个短板咱们必须要尽快补上,中小推力发动机,看似比大推力发动机简单,其实不然,咱们现在非常需要一种二点五吨级的中小推力涡扇发动机,如果这款发动机研制成功,那么它的用途是非常广泛的,无论是高级教练机,还是大型高空长航时无人机,都可以用得上,甚至它也可以改燃气轮机,涡轴,涡桨发动机,所以今天咱们一定要好好的谋划一下,如何发展!”
第一个发表意见的是燃气涡轮研究院院长甘建华,燃气涡轮研究院,是整个航空工业发动机的核心机研制单位,燃气涡轮研究院,早就有规划,研制了五个系列的核心机,从小推力到大推力都有。
甘建华站起来道:“宋主任,各位领导专家,我先来说几句吧。咱们燃气涡轮研究院,现在正在着手一个研究规划,那就是搞五个系列的核心机,其中十公斤流量级核心机就非常适合二点五吨级小推力涡扇发动机!五公斤流量级核心机,适合一吨及一吨以下小推力涡扇发动机。”
接下来甘建华便把这两个核心机的情况作了介绍。
江合府第二个发言,他站起来道:“我同意甘院长的意见,咱们可以在十公斤流量级核心机基础上设计二点五吨级涡扇发动机,目前伊夫琴柯进步设计局正式开始研制AI25TLSH发动机,这台发动机的推力为一点八吨,咱们搞到二点五吨,确实是要优于国外同类产品。在开始研制后,首先就是地面试验计划,包括发动机起动、燃气动力稳定性试验、为确定发动机和控制系统动力学参数的试验以及尾喷管应力测量。
相关工作,我想我们可以迅速的完成!有了涡扇十A和涡扇十九发动机的顺利推进,小推力涡扇发动机不成问题,我建议小推力涡扇发动机,还是请咱们的李轶同志担任总设计师,有了他的设计我相信小推力涡扇发动机性能和可靠性会更好,推进速度也会更快!”
这下领导们都齐刷刷地看向了李轶。
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